【专题】马士基超大箱船遇大风浪致集装箱堆垛倒塌——说说集装箱的固定与配载
2月6日,马士基航运旗下一艘运营AE2航线的超大型集装箱船MERETE MAERSK在从丹绒柏乐巴斯港(Tanjung Pelepas)开往阿尔赫西拉斯(Algeciras)时在地中海海域(阿尔及利亚斯基克达以北)遭遇恶劣海况及天气。
恶劣的天气造成集装箱堆垛倒塌,43个集装箱落海,另外大约85个集装箱受损,另据阿尔及利亚当地媒体报道16个箱子已经漂到了阿尔及利亚沿岸。
集装箱难道不是牢固的?在运输过程怎样保证船舶和集装箱的安全? 为什么集装箱会掉海里?集装箱这么多我们到底怎么找到集装箱呢?
单纯从集装箱的角度,基本和集装箱的系固件、加固方式、配载方式有关。
为确保集装箱在海上安全运输和高速周转,船上的集装箱都要进行有效的绑扎系固,为了配合高效的系固,其设备也在更新,一般有以下几种:
来张近距离集装箱加固图:
请看箱子侧面那个"X“形的东西。
这下看得清楚了吧。其实它们是层层加固的!
要不然在海里航行,风浪大的时候人都会晃得站不住,更别说集装箱了,指定会掉下去的。
接下来是集装箱船上加固知识的科普。
集装箱船的侧视图是这样的。加固需要对甲板上每个箱子进行加固。以下分开说:
我们分甲板和舱内,以下分别说加固方式:
甲板一般有3种加固方式:
这种是放在箱子下面的四个角键上的。如下图:这种又分为自动锁和人工锁。当然自动锁是在船下的时候,由工人上到箱子下面,等吊上船的时候自动锁上。人工锁是需要人来打锁的,这是码头工人的基本工作之一。
顾名思义,这是用来固定甲板上第一层箱子的锁。这一层如果不固定住了,一来风浪,这上面的多少层都有可能会倒的。如下图:
这是甲板上加固的主要方式,也是最费时费力的工作。
舱内一般有2种加固手段:
相对而言,舱内要容易一些。
因为集装箱船的舱内作业有滑道。滑道是为了方便集装箱装卸的一种轨道。如下图。但导槽一般都是40尺的。也有20尺的,比较少。
对于20尺箱就用下面这一张图。当然舱底也是有的。在同一张图上。。。。
由于货物走向不同,决定了集装箱船必须多次挂靠港口,装卸集装箱。合理的配载可以直接提高集装箱公司经济效益。集装箱船配载,系指将船公司和租船人所承揽的集装箱货载在所属集装箱船上,合理选配箱位并绘制集装箱船预配图的一项业务活动。
集装箱船的“合理配载”,须符合下列要求:
第五,满足集装箱装卸顺序要求。应当尽量避免先卸港箱被后卸港箱压住或堵住其卸箱通道的现象发生。
第六,保证集装箱合理有序地移动。
▲集装箱配载的基本原则
为了科学合理地做好配载工作,首先应掌握详尽的配载所需的资料,这些资料主要有:
1、集装箱船舶资料
2、堆场集装箱资料
集装箱配载作业流程:
合理配载的注意事项:
集装箱的数量超多,那么怎样安排装载集装箱和找到集装箱卸载呢?通常是用箱位号表示。
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